古冶| 长汀| 凤县| 抚松| 西乌珠穆沁旗| 涪陵| 宁陕| 鹤庆| 敦化| 溆浦| 隆德| 代县| 金堂| 望江| 宜宾县| 沁水| 鱼台| 定安| 怀柔| 雷山| 嘉善| 开江| 白沙| 咸宁| 海安| 乾安| 山丹| 岚山| 甘德| 桃园| 开平| 黔江| 通州| 德阳| 当阳| 平度| 福贡| 靖安| 桦川| 辽源| 皋兰| 宝应| 盐亭| 潮阳| 沂源| 泉州| 平邑| 古县| 绥中| 门头沟| 疏附| 开阳| 新田| 滦南| 武定| 嘉兴| 宁南| 潮安| 海城| 揭西| 乌达| 什邡| 阆中| 合水| 长岭| 长葛| 湘阴| 宁晋| 金塔| 大洼| 驻马店| 隆昌| 南宫| 威信| 陆丰| 博罗| 宜州| 大兴| 翼城| 苏尼特左旗| 长垣| 通道| 阳西| 陇西| 西盟| 凤庆| 南投| 河池| 镇赉| 大化| 武邑| 鄂州| 依兰| 田林| 施甸| 白云矿| 洪雅| 台前| 友谊| 彰化| 绩溪| 金口河| 阜康| 德州| 井研| 孙吴| 汉口| 如东| 乌尔禾| 万宁| 静海| 黄梅| 凤庆| 达孜| 普洱| 乐业| 会泽| 丹凤| 鹤壁| 临武| 茶陵| 玛多| 监利| 长白山| 乡宁| 乌审旗| 瑞昌| 松阳| 台山| 垣曲| 巢湖| 瓯海| 大龙山镇| 陵水| 塔什库尔干| 满城| 图木舒克| 武威| 青海| 漠河| 万源| 凯里| 磁县| 独山子| 古浪| 阳泉| 怀来| 普安| 南阳| 宝清| 伊金霍洛旗| 吉利| 桦川| 美姑| 兴城| 宜州| 玉溪| 新津| 云溪| 坊子| 宜宾县| 寻甸| 思南| 柳城| 同仁| 肇源| 邵阳市| 南丹| 衡阳市| 永登| 萨嘎| 长子| 临桂| 田林| 青神| 西峡| 怀宁| 庄河| 富源| 灵寿| 江门| 满洲里| 丽水| 翁源| 罗田| 澎湖| 桂东| 高州| 张家港| 安龙| 徐州| 札达| 陇南| 盘山| 龙岗| 古田| 琼山| 保康| 汉阴| 基隆| 彭水| 三明| 太谷| 绍兴市| 滨州| 红星| 来宾| 湘东| 秀山| 桃江| 宁蒗| 阎良| 通河| 肥城| 云安| 霍林郭勒| 偃师| 兖州| 新疆| 江都| 遂溪| 灵璧| 栾城| 平山| 神池| 通渭| 莱西| 梁河| 郁南| 阜新市| 南漳| 千阳| 库尔勒| 新邱| 眉山| 北辰| 蔡甸| 桃园| 芒康| 徐州| 海伦| 惠阳| 黟县| 嘉峪关| 文登| 定结| 绥江| 淮阴| 澳门| 铁岭县| 郯城| 岚县| 泗洪| 科尔沁左翼后旗| 安顺| 耿马| 敖汉旗| 平房| 畹町| 宁城| 福泉| 冀州| 金寨|

高墙外的特殊团聚 ——广西重启离监探亲工作纪实

2019-08-23 09:29 来源:腾讯健康

  高墙外的特殊团聚 ——广西重启离监探亲工作纪实

  为了兑现选举承诺,特朗普政府不顾国内外反对声浪和人类发展共同利益,单方面退出这一协定。目睹可怕血案的乘客陷入惊恐状态,纷纷涌往狭窄的车厢出口逃难,期间有人跌倒。

佩斯科夫表示,俄罗斯将继续坚持普京总统多次提出过的立场,确保伊核问题的调解进程以及防止核扩散进程都能顺利进行。杨建平说,福建警方重拳打击非法集资、传销、地下钱庄、假币等严重扰乱市场经济秩序、妨碍改革发展大局、侵害民生利益的突出经济犯罪,同时坚持重点领域整治与大要案攻坚并举,破案与追逃追赃并重,有效遏制了突出经济犯罪的高发势头。

  2017年,贵州省共85个县(市、区)1212个乡(镇)万人次受灾,因灾死亡56人、失踪12人,紧急转移安置万人次;农作物受灾面积万公顷;倒塌民房万户万间;因灾直接经济损失亿元。古特雷斯在开幕式上说,近30年来,越来越多的国家不断经受暴力冲突的肆虐。

  此次行动是粤桂琼三地首次开展海洋与渔业跨省联合执法行动,目的在于加强海洋生态环境保护和海洋伏季休渔监管,打击违法围填海、非法采砂、倾废、非法捕捞、违反南海伏季休渔制度、非法捕杀水生野生保护动物等行为。有些家长为了图省事,把孩子送去补习。

四川省新闻办提供的数据中,道路交通经济损失约3704万元;房屋经济损失约860万元;农业经济损失约万元;林业经济损失约2150万元;通讯经济损失约200万元;电力经济损失约180余万元;工业经济损失约1400万元。

  日本企业的燃料电池技术世界领先,应以举国之力支持,维持企业竞争力。

  第二,各国要坚持共建共享、建设普遍安全的世界环境。(海外网姜舒译)

  9月24日以来,华西地区出现较强降雨,其中26日,陕西东南部、湖北西部和东北部等地出现大雨或暴雨(50—70毫米),陕西汉中局地大暴雨(100—114毫米,最大小时雨强40—55毫米),导致湖北、重庆、陕西等地洪涝灾情持续发展。

  接下来的几十年,禁止商业猎杀蓝鲸的法律生效,蓝鲸的种群得到了恢复,蓝鲸之间距离缩短了,不用大喊大叫远行去寻找其他鲸鱼,他们的越洋电话就不约而同降低了自己的音调。2017年,中国与上合组织成员国贸易总额2176亿美元,同比增长19%。

  人民海军48艘战舰铁流澎湃,76架战机振翅欲飞,10000余名官兵雄姿英发……这是新中国历史上规模最大的海上阅兵,是新时代人民海军的豪迈亮相。

  太空探测器将升空寻找太阳系外生命存在可能美国国家航空航天局(NASA)定于当地时间16日晚发射一颗探测卫星,寻找太阳系外行星,期望发现可能孕育生命的“另一个地球”。

  此前方舟曾在中东和英国的媒体任职。  中国青年网北京3月13日电(人民政协报记者包松娅)“今天吃饭的时候跟委员聊天,大家一直在讨论老百姓颇有怨言的‘’的问题,到底这是什么原因造成的”12日,中国农工民主党界小组讨论正热,全国政协委员李思进把午饭时的思考,带入了小组讨论现场。

  

  高墙外的特殊团聚 ——广西重启离监探亲工作纪实

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

行业专栏

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

4月28日,在西安教育部门被问政20天之后,央视记者专程采访了西安市教育局副局长赵春平。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-08-23 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

西梁各庄村 枫香溪镇 刘庄村委会 苏尼特左旗 镇罗营
梧桐路 安顺加油站 海曙交警大队 明珠线江湾镇站 五号路四号大街口